მანქანის მსუბუქი შენადნობის დისკები:

საავტომობილო ინდუსტრიაში, შენადნობის დისკები არის დისკები, რომლებიც დამზადებულია ალუმინის ან მაგნიუმის შენადნობისგან.შენადნობები არის ლითონისა და სხვა ელემენტების ნარევები.ისინი ზოგადად უფრო მეტ სიმტკიცეს ანიჭებენ სუფთა ლითონებს, რომლებიც, როგორც წესი, ბევრად უფრო რბილი და დრეკადი არიან.ალუმინის ან მაგნიუმის შენადნობები, როგორც წესი, უფრო მსუბუქია იმავე სიმტკიცისთვის, უზრუნველყოფს სითბოს უკეთეს გამტარობას და ხშირად აუმჯობესებს კოსმეტიკურ იერს ფოლადის ბორბლებზე.მიუხედავად იმისა, რომ ფოლადი, ყველაზე გავრცელებული მასალა, რომელიც გამოიყენება ბორბლების წარმოებაში, არის რკინისა და ნახშირბადის შენადნობი, ტერმინი "შენადნობი ბორბალი" ჩვეულებრივ დაცულია ფერადი შენადნობებისგან დამზადებულ ბორბლებზე.

მსუბუქ ბორბლებს შეუძლიათ გააუმჯობესონ მართვა არასაფრთხის მასის შემცირებით, რაც საშუალებას აძლევს შეჩერებას მიჰყვეს რელიეფს უფრო მჭიდროდ და ამით გააუმჯობესოს დაჭიმვა, თუმცა ყველა დისკები არ არის მსუბუქი ვიდრე მათი ფოლადის ეკვივალენტები.სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი მასის შემცირება ასევე დაგეხმარებათ საწვავის მოხმარების შემცირებაში.

უკეთესი სითბოს გამტარობა და უფრო ღია ბორბლის დიზაინი ხელს შეუწყობს მუხრუჭებიდან სითბოს გაფრქვევას, რაც აუმჯობესებს დამუხრუჭების მუშაობას უფრო მომთხოვნი მართვის პირობებში და ამცირებს დამუხრუჭების მუშაობის დაქვეითების ან გადახურების გამო უკმარისობის შანსს.

ალუმინის დისკები ასევე შეძენილია კოსმეტიკური მიზნებისთვის, თუმცა გამოყენებული იაფი შენადნობები ჩვეულებრივ არ არის კოროზიისადმი მდგრადი.შენადნობები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ მიმზიდველი შიშველი ლითონის მოპირკეთება, მაგრამ ისინი უნდა იყოს დალუქული საღებავით ან ბორბლების საფარით.მაშინაც კი, თუ ასე დაცულია გამოყენებული ბორბლები საბოლოოდ დაიწყებს კოროზიას 3-დან 5 წლის შემდეგ, მაგრამ განახლება ახლა ფართოდ არის ხელმისაწვდომი ფასით.წარმოების პროცესები ასევე იძლევა რთული, თამამი დიზაინის საშუალებას.ამის საპირისპიროდ, ფოლადის ბორბლები, როგორც წესი, დაჭერილია ლითონის ფურცლისგან, შემდეგ შედუღებამდე (ხშირად ტოვებს უსიამოვნო მუწუკებს) და უნდა იყოს შეღებილი, რათა თავიდან იქნას აცილებული კოროზიი და/ან დაიმალოს ბორბლების საფარით/კერების თავსახურებით.

ალუმინის დისკები უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული ფოლადის დისკები, და, შესაბამისად, ხშირად არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, სამაგიეროდ, იყიდება როგორც სურვილისამებრ დანამატები ან უფრო ძვირადღირებული მორთვის პაკეტის ნაწილი.თუმცა, ალუმინის დისკები საგრძნობლად უფრო გავრცელებული გახდა 2000 წლიდან, ახლა სთავაზობენ ეკონომიურ და სუბკომპაქტურ მანქანებს, ვიდრე ათწლეულით ადრე, სადაც დისკები ხშირად არ იყო ქარხნული ვარიანტები იაფფასიან მანქანებზე.ალუმინის დისკები დიდი ხანია შედის, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა უფრო მაღალი ფასის ძვირადღირებულ ან სპორტულ მანქანებზე, უფრო დიდი ზომის ან „ექსკლუზიური“ ალუმინის დისკებით.ალუმინის დისკების მაღალი ღირებულება მათ მიმზიდველს ხდის ქურდებისთვის;ამის საპირისპიროდ, ავტომწარმოებლები და დილერები ხშირად იყენებენ საკეტის თხილს, რომლის ამოღებაც საჭიროა სპეციალური გასაღები.

ალუმინის დისკების უმეტესობა დამზადებულია ჩამოსხმის გამოყენებით, მაგრამ ზოგი ყალბია.ყალბი ბორბლები, როგორც წესი, უფრო მსუბუქია, უფრო ძლიერი, მაგრამ ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩამოსხმული ბორბლები.არსებობს ორი სახის ყალბი ბორბლები: ერთი ცალი და მოდულური.მოდულური ყალბი ბორბლები შეიძლება იყოს ორ ან სამ ცალი დიზაინით.ტიპიური მრავალსართულიანი ბორბლები შედგება შიდა რგოლისგან, გარე რგოლისგან და ბორბლის ცენტრალური ნაწილისგან, ღეროების თხილისთვის.მოდულური ბორბლის ყველა ნაწილი დამაგრებულია ჭანჭიკებით.მაგალითად, Rayone KS001 არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სამნაწილიანი მოდულური ყალბი ბორბალი.

ალუმინის დისკების დიდი არჩევანი ხელმისაწვდომია ავტომობილების მფლობელებისთვის, რომლებსაც სურთ მსუბუქი, ვიზუალურად მიმზიდველი, იშვიათი და/ან უფრო დიდი ბორბლები თავიანთ მანქანებზე.მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული ფოლადის ბორბლებისა და საბურავების კომბინაციების ჩანაცვლება მსუბუქი შენადნობის ბორბლებით და პოტენციურად დაბალი პროფილის საბურავებით შეიძლება გამოიწვიოს გაზრდილი წარმადობა და მართვა, ეს არ არის აუცილებელი, როდესაც გამოიყენება უფრო დიდი ბორბლები.მანქანისა და მძღოლის მიერ ჩატარებულმა კვლევამ, რომელიც ჩატარდა სხვადასხვა ზომის შენადნობის დისკების არჩევის გამოყენებით 15"-დან 21"-მდე (38,1სმ-დან დაახლოებით 53,34 სმ-მდე), ყველა აღჭურვილია იგივე მარკისა და მოდელის საბურავებით, აჩვენა, რომ აჩქარებაც და საწვავის ეკონომიაც. დაზარალდა უფრო დიდი ბორბლებით.მათ ასევე აღნიშნეს, რომ ტარების კომფორტსა და ხმაურზე დიდი ბორბლები უარყოფითად იმოქმედებს.

წარმოების მეთოდები:

გაყალბებაშეიძლება გაკეთდეს ერთი ან მრავალსაფეხურიანი პროცესის გაყალბებით სხვადასხვა მაგნიუმის შენადნობებისგან, ყველაზე ხშირად AZ80, ZK60 (MA14 რუსეთში).ამ მეთოდით წარმოებული ბორბლები, როგორც წესი, უფრო მაღალი სიმტკიცე და გამტარიანობაა, ვიდრე ალუმინის დისკები, თუმცა ხარჯები გაცილებით მაღალია.

მაღალი წნევის ჩამოსხმა (HPDC).ეს პროცესი იყენებს დიდ მანქანაში განლაგებულ კვერს, რომელსაც აქვს მაღალი დახურვის ძალა დახურულ მაჯის დასამაგრებლად.გამდნარი მაგნიუმი შეედინება შემავსებლის მილში, რომელსაც ეწოდება გასროლის ყდის.დგუში დიდი სიჩქარით და წნევით უბიძგებს ლითონს საყრდენში, მაგნიუმი მყარდება და კუბიკი იხსნება და ბორბალი თავისუფლდება.ამ მეთოდით წარმოებულ ბორბლებს შეუძლიათ შესთავაზონ ფასის შემცირება და კოროზიის წინააღმდეგობის გაუმჯობესება, მაგრამ ისინი ნაკლებად ელასტიურები არიან და უფრო დაბალი სიმტკიცე აქვთ HPDC-ის ბუნების გამო.

დაბალი წნევის ჩამოსხმა (LPDC).ეს პროცესი ჩვეულებრივ იყენებს ფოლადის საყრდენს, რომელიც განლაგებულია გამდნარი მაგნიუმით სავსე ჭურჭლის ზემოთ.ყველაზე ხშირად ჭურჭელი ილუქება საფენზე და ზეწოლის ქვეშ ჰაერი/საფარი აირის ნაზავი გამოიყენება, რათა მდნარი ლითონი აიძულოს ჩალისმაგვარი შემავსებლის მილაკი შიგთავსში.საუკეთესო პრაქტიკის მეთოდების გამოყენებით დამუშავებისას LPDC ბორბლებს შეუძლიათ გააუმჯობესონ ელასტიურობა HPDC მაგნიუმის ბორბლებზე და თუჯის ალუმინის ბორბლებზე, ისინი დარჩებიან ნაკლებად ელასტიური ვიდრე ყალბი მაგნიუმი.

გრავიტაციული ჩამოსხმა.გრავიტაციით ჩამოსხმული მაგნიუმის ბორბლები იწარმოება 1920-იანი წლების დასაწყისიდან და უზრუნველყოფენ კარგ ელასტიურობას და შედარებით თვისებებს, რაც შეიძლება გაკეთდეს ალუმინის ჩამოსხმით.გრავიტაციული ჩამოსხმის ბორბლების ხელსაწყოების ხარჯები ყველაზე იაფია ნებისმიერი პროცესისგან.ამან საშუალება მისცა მცირე სერიის წარმოებას, მოქნილობას დიზაინში და მოკლე განვითარების დროს.