ბორბალი, მას შემდეგ, რაც ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოგონება იყო, ასევე იყო ყველა მანქანის გადამწყვეტი ნაწილი.მანქანის ბორბლის კონსტრუქცია ჩვეულებრივ არ ითვლება ძალიან რთულად სხვა მანქანის სისტემებთან და ნაწილებთან შედარებით.ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ბორბალი მოიცავსრგოლებიდა მანქანის საბურავები.

თუმცა, რასაც ზოგიერთი მძღოლი არ ესმის, არის ბორბლის გარკვეული პარამეტრების მნიშვნელობა.მათი გაგება ბევრად გაადვილებს ახალი ბორბლების მოძიებას და შეძენას.წაიკითხეთ, რათა გაიგოთ, რა არის ბორბლების კონსტრუქციის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტები და რატომ არის ისინი მნიშვნელოვანი.

არსებობს ოთხი ძირითადი ასპექტი, რომლებიც დაკავშირებულია კონსტრუქციასთან და მანქანის ბორბლის ნაწილების შესახებ, რომლებიც მძღოლებმა უნდა იცოდნენ.Ისინი შეიცავენ:

• ბორბლის ზომა
• ჭანჭიკის ნიმუში
• ბორბლების ოფსეტური
• ცენტრის ჭაბურღილი

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ პარამეტრებს და მათი დაშლის შემდეგ ავხსნათ როგორ მუშაობს მანქანის ბორბლები.

ბორბლის ზომა

ბორბლის ზომა შედგება ორი სხვა პარამეტრისგან: სიგანე და დიამეტრი.სიგანე ეხება მანძილს ერთსა და მეორე მძივის ადგილს შორის.დიამეტრი არის მანძილი ბორბლის ორ მხარეს შორის, რომელიც იზომება ბორბლის ცენტრალური წერტილით.

ბორბლის ზომა გამოიხატება ინჩებში.მაგალითად, ბორბლის ზომა შეიძლება იყოს 6.5×15.ამ შემთხვევაში ბორბლის სიგანე 6,5 ინჩია, დიამეტრი კი 15 ინჩი.სტანდარტული საგზაო მანქანების ბორბლები, როგორც წესი, დიამეტრის 14-დან 19 ინჩამდეა.

ბორბლის ჭანჭიკის ნიმუში

მანქანის ბორბლებს აქვს ხვრელები, რომლებიც უნდა ემთხვეოდეს მანქანის საკინძებს სამონტაჟო კვანძებზე.ისინი ყოველთვის ქმნიან წრეს.ჭანჭიკის ნიმუში ეხება ამ სამონტაჟო ხვრელების განლაგებას.

ის ჩანს ბორბლის ზომის ანალოგიურ კოდში.ამჯერად, პირველი რიცხვი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენი სამონტაჟო ხვრელია, ხოლო მეორე რიცხვი, გამოხატული მმ-ში, შემდეგ იძლევა ამ "ჭანჭიკის წრის" სიგანეს.

მაგალითად, 5×110 ჭანჭიკის ნიმუშს აქვს 5 ჭანჭიკის ხვრელი, რომელიც ქმნის წრეს 110 მმ დიამეტრით.

ჭანჭიკის ნიმუში უნდა შეესაბამებოდეს ღერძის კერაზე არსებულ ნიმუშს.ეს მნიშვნელოვანია, რადგან მანქანის სხვადასხვა კვანძს აქვს სხვადასხვა ჭანჭიკის ნიმუში და ჭანჭიკის ნიმუში განსაზღვრავს მანქანის რომელ მოდელზე შეიძლება დამონტაჟდეს მოცემული ბორბალი.ასე რომ, ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ ბორბლების გამოყენება ხვრელების შესაბამისი რაოდენობისა და დიამეტრით.

ბორბლების ოფსეტური

ოფსეტური მნიშვნელობა აღწერს მანძილს ბორბლის სიმეტრიის სიბრტყიდან სამონტაჟო სიბრტყემდე (სადაც რგოლი და კერა უკავშირდება).ბორბლის გადაადგილება მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად ღრმაა ბორბალში განთავსებული კორპუსი.რაც უფრო დიდია ოფსეტი, მით უფრო ღრმაა ბორბლის განლაგება.ეს მნიშვნელობა, ისევე როგორც ბორბლის ჭანჭიკის ნიმუში, გამოხატულია მილიმეტრებში.

ოფსეტი შეიძლება იყოს დადებითი ან უარყოფითი.დადებითი ნიშნავს, რომ კერის სამონტაჟო ზედაპირი უფრო ახლოს არის ბორბლის გარე კიდესთან, ნულოვანი გადაადგილება არის მაშინ, როდესაც სამონტაჟო ზედაპირი შეესაბამება ცენტრალურ ხაზს, ხოლო უარყოფითი ოფსეტის შემთხვევაში, სამონტაჟო ზედაპირი უფრო ახლოს არის ბორბლის შიდა კიდესთან. ბორბალი.

ოფსეტი შეიძლება იყოს ცოტა რთული გასაგები, მაგრამ ღირს იმის ცოდნა, რომ მოცემული ოფსეტურით ბორბლების არჩევანი ასევე დამოკიდებულია მანქანის ბორბლის კონსტრუქციაზე, მძღოლის პრეფერენციებზე, არჩეულ ბორბალზე და საბურავის ზომაზე და ა.შ.

მაგალითად, მანქანას შეუძლია მიიღოს ორივე 6.5×15 5×112 ოფსეტური 35 და 6.5×15 5×112 ოფსეტი 40, მაგრამ პირველი საბურავი (35 ოფსეტით) უფრო დიდი სიგანის ეფექტს მისცემს.

ბორბლების ცენტრის ხვრელი

მანქანის ბორბლებს უკანა ნაწილში აქვს ხვრელი, რომელიც ამახვილებს ბორბალს მანქანის სამონტაჟო კერაზე.ცენტრალური ხვრელი ეხება ამ ხვრელის ზომას.

ზოგიერთი ქარხნული ბორბლის ცენტრალური ხვრელი ზუსტად ემთხვევა კერას, რათა ბორბალზე ორიენტირებული იყოს ვიბრაციის შესამცირებლად.საჭე მჭიდროდ მორგებულია კერასთან, ბორბალი ორიენტირებულია მანქანაზე და ამცირებს თხილის თხილის მუშაობას.ბორბლებს, რომლებსაც აქვთ სწორი ცენტრალური ხვრელი სატრანსპორტო საშუალების მიმართ, სადაც ისინი დამონტაჟებულია, ეწოდება კერა-ცენტრული ბორბლები.თავის მხრივ, ღეროზე ორიენტირებული ბორბლები არიან ისეთები, რომლებსაც აქვთ უფსკრული ბორბლის ცენტრალურ ხვრელსა და კერას შორის.ამ შემთხვევაში, ცენტრირების სამუშაოს სრულდება სათანადოდ დაყენებული თხილი.

თუ თქვენ განიხილავთ შემდგომ ბორბლებს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მათზე ცენტრალური ხვრელი ტოლი ან დიდი უნდა იყოს, ვიდრე კერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბორბალი ვერ დამონტაჟდება მანქანაზე.

ზოგადად, ცენტრალური ხვრელი არ არის გადამწყვეტი მნიშვნელობა ბორბლის ზომის განსაზღვრაში ან ახალი ბორბლების პოვნაში, ასე რომ, სიმართლე ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ამაზე ფიქრი ისე, როგორც ჩვეულებრივი მანქანის მომხმარებელი.

თუ იცით, რა არის ბორბლის ზომა, ჭანჭიკები და ბორბლების გადაადგილება და რატომ აქვს მნიშვნელობა მათ მანქანაში, თქვენ უკვე გექნებათ საკმარისი ტექნიკური ცოდნა თქვენი მანქანისთვის სწორი ბორბლების არჩევისთვის.