შიგნით თუ გარეთ?ბორბლის მძივის დიზაინის შესახებ: რომელია თქვენთვის უკეთესი?

ბორბლის მძივის ფუნქცია, ფაქტობრივად, არის საბურავის მძივის რგოლი, ზოგადად უგზოობის პირობებში, რომელიც გენერირებულია სპეციალური მოთხოვნებით, რა თქმა უნდა, ის ასევე კარგად მუშაობს გზაზე, მაგრამ გზის მართვის შემთხვევაში, რადგან მანქანის საბურავის წნევა შედარებით მაღალია (ცივი საბურავის წნევა ზოგადად არის 2.2 ბარი ან მეტი, მაღალი სიჩქარე იქნება უფრო მაღალი), ასე რომ, ზოგადად, ეს ფუნქცია არ გვჭირდება, და მძივის გარეშე შეიძლება ასევე გაამარტივოს ბორბლის დიზაინის სტრუქტურა, წონა იქნება მსუბუქი, როლი შეასრულოს შემცირებაში. სატრანსპორტო საშუალების ზამბარის ხარისხი, ამას დიდი პრაქტიკული მნიშვნელობა აქვს ეკონომიურობის გასაუმჯობესებლად და მსუბუქი უგზოობის გასატარებლად.

ზოგადად, მძივის დიზაინი გამოყენებული იქნება მხოლოდ offroad აქტივობებში, არის თუ არა მძივი, გახდა მნიშვნელოვანი ტექნიკის სტანდარტი ბორბლის offroad შესაძლებლობისთვის.საავტომობილო ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარების გასული ასი წლის განმავლობაში, ტექნიკის გაუმჯობესება გახდა ადამიანის მამოძრავებელი უნარების გავლენის ქვეშ და ხელმძღვანელობს, ისევე როგორც SMG ტექნოლოგია, ღამით ბევრ ადამიანს გაუჭირდება პრაქტიკა მრავალი წლის განმავლობაში HEEL&TOE ტექნოლოგიის აღმოფხვრა. , და ხელმძღვანელობდა გზის ახალ ტექნოლოგიურ სტილს.ბორბლის მძივის დიზაინი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ბორბლის უნარს, თავიდან აიცილოს გაქცევა საბურავის დაბალი წნევის ქვეშ, რითაც საშუალებას აძლევს ბორბლის უგზოობისა და რელიეფის შესაძლებლობების მნიშვნელოვნად გადაკვეთას.

ბორბლის მძივი უხეშად იყოფა ორ ტიპად: ჩვეულებრივი მძივი და ექსტრემალური მძივი, პროდუქტის შესაბამისი კომბინაცია არის განსხვავება შიდა და გარე მძივს შორის;

შიდა მძივის მახასიათებლები:

მარტივი ინსტალაცია, ეკონომიური

შიდა მძივის ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ის დამონტაჟებულია და ჩვეულებრივი ბორბლების დაყენების მეთოდი ზუსტად იგივეა, განსხვავება ისაა, რომ შიდა მძივი ჩვეულებრივზე მეტია ვიდრე გამორთვის საწინააღმდეგო ბარათის სლოტი, ზოგადად, ამის სიგანე და სიღრმე. ბარათის სლოტი უბრალოდ შეიძლება ჩადოთ საბურავის საბურავის პირში, ჩვენ ვიცით, რომ საბურავის საბურავი ძალიან მაღალია დამაგრების ხარისხით, ასე რომ, სანამ ის ადგილზეა, საბურავის გაქცევის საწინააღმდეგო უნარი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს.შიდა მძივის ბორბალი მარტივად შეიძლება დამონტაჟდეს საბურავების ჩვეული დაყენების წესით და სხვას არაფერს სჭირდება სპეციალური საშუალებები, რომ ადვილად მოაგვაროს ყველაფერი

მძივის შიდა ბორბლის კარტის სლოტის შებოჭილობა;

შიდა მძივის პროდუქტის დიზაინის მახასიათებლების გამო, მისი გათავისუფლების საწინააღმდეგო შესაძლებლობა მოდის ბარათის სლოტიდან და არა სხვაგვარად, ამიტომ საბურავის დაყენების შემდეგ კერა თავად არ აზიანებს საბურავის კედელს - იქნება ეს საბურავის ნორმალური წნევა; საბურავის დაბალი წნევა ან ძალიან დაბალი წნევა, რადგან ჩანართი არ არის მთლიანად ჩაკეტილი საბურავის კედელზე, ექსტრემალურ შემთხვევებში საშუალებას აძლევს საბურავებს და ბორბლებს შედარებით სრიალდეს, მაგრამ ადვილად არ იწვევს დახვევის პრობლემას.

ეს ნიშნავს, რომ შიდა მძივების თეორია სრულად არ უშლის ხელს დისლოკაციის ქცევას, მაგრამ სათანადო გამოყენების შემთხვევაში, საბურავების ძალიან დაბალი წნევის დროსაც კი (0,5 ბარზე ქვემოთ) რგოლიდან სრულიად პრობლემა არ არის.

აპლიკაციების სპექტრი შიდა მძივებისთვის

დიზაინის მიერ წარმოებული შიდა მძივების რგოლები ადეკვატურია ჩვენი ყოველდღიური მოთხოვნებისთვის, რაც მოიცავს გზის რთულ პირობებს, როგორიცაა გამავლობის-გადაკვეთა-გადაკვეთა-უდაბნო-გობის საშრობი საწოლი-ჭაობები სამოქალაქო კლასის მანქანებისთვის.იმის გამო, რომ სამოქალაქო კლასის მანქანების გადაკვეთა არც ძლიერია და არც რთული უგზოობის მაღალი დონის სიტუაციის მიღმა.ოთხბორბლიანი ჯგუფური კროს ქვეყნის რალიში, იქნება ეს ASO-ს დაკარი, FIA FIA თუ CAMF CAM-ის რბოლა, ამ რბოლებში გამოყენების აბსოლუტური უმრავლესობა შიდა მძივების ბორბლებია და რბოლის ფაქტი ასევე ადასტურებს, რომ ვინაიდან პროდუქტი აკმაყოფილებს ტექნიკურ მოთხოვნებს, შიდა თავდაცვის წრე უპრობლემოდ უმკლავდება ამ პირობებს.

სცენა, სადაც შიდა დაცვა ვერ უმკლავდება

შიდა მძივი სტრუქტურული მახასიათებლების გამო, ისე, რომ მას არ აქვს საბურავის კედლის სრულად 100% ჩაკეტვის შესაძლებლობა.

გარე თავდაცვის მახასიათებლები:

საბურავის კედლის რგოლის გამოყენება საბურავის კერაზე მთლიანად ჩასაკეტად არავითარ შემთხვევაში არ გამოიწვევს გადაადგილებას და გაფხვიერებას და სწორედ ამ მიზეზით არის ძალიან შრომატევადი და შრომატევადი ინსტალაცია, მასზე მორგებული ელექტრული ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე. თქვენ უნდა გქონდეთ ჰალკის მკლავი და ამ კონსტრუქციის გამო ის ჩვეულებრივ შედარებით მძიმეა.

გარე მძივის ბორბლები უნდა იყოს დაყენებული ელექტრული ხელსაწყოს ბრუნვის სიფრთხილით, რადგან მისი ფიქსირებული ხრახნები ძირითადად მაღალი სიმტკიცის, ძირითადად 12.9 კლასის პროდუქტებია, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რომ ხრახნები ზედმეტი ბრუნვით არ გატეხოთ.

გარე მძივის გამოყენება

გარე მძივი ზოგადად გამოიყენება უფრო სპეციალურ გამავლობის გარემოში, როგორიცაა კლდეზე ცოცვა და ტროპიკული ტყე, მაგრამ ტროპიკული ტყის სატრანსპორტო საშუალებები ჩვეულებრივ საჭიროებენ მანქანის საერთო წონას შედარებით მსუბუქი, სიმძლავრე არ არის დიდი, მართვის მანძილი ასევე ძალიან მოკლეა, ამიტომ ეს მოთხოვნაა. არ არის მაღალი, ამიტომ ცოცვის სიტუაციის გამოყენება ყველაზე ტიპიურია.

ასვლა გარემოსდაცვითი პრობლემების გამო, როგორც წესი, არ არის ბორბლების ზომა, მაგრამ საბურავის დიამეტრი ძალიან დიდია, ზოგადად 37-40 ინჩი ან მეტი, რაც მას ძალიან სქელ საბურავის კედელს აძლევს;

უფრო მეტიც, საბურავის ამ სქელ კედელს შეუძლია უზრუნველყოს დიდი მიწის ფართობი საბურავის დაბალი წნევის ქვეშ, იქნება ეს კლდის რკალის ზედაპირი თუ კლდის ვერტიკალური ზედაპირი, მას შეუძლია უზრუნველყოს ბევრად მეტი, ვიდრე ნორმალური საბურავის წნევა მიწის ფართობზე. რომელიც აძლევს ცოცვა მანქანას ერთი შეხედვით შეუძლებელ მთაზე, კლდის უნარს და ამ უნარს, გარე ამოღების საწინააღმდეგო ბორბლები შეუცვლელი ხდება.

სხვა აპლიკაციები გარე მძივის ბორბლებისთვის: უკანა წამყვანი მანქანები უგზოობის რალიში

შორ დისტანციებზე უგზოობის რალის რბოლებში მხოლოდ ერთი ტიპის მანქანა იყენებს გარე უკანა ბორბლებს მაღალი სიმძლავრის მანქანას, როგორც წესი, ბაგი და ტროფეი;მათი ძირითადი მახასიათებლებია უკანა წამყვანი ცხენის ძალა;და სიმძლავრე არ არის ზოგადად დიდი, მაგრამ ძალიან დიდი, განსაკუთრებით ტროფეის სატვირთო მანქანა, რომელიც ჩვეულებრივ 7800 ცხენის ძალაზე მეტია.ასეთი დიდი სიმძლავრე, თუ მძიმე გზის გაზზე მუშაობს, კარგია, თუ ეს არის რბილი რელიეფი, როგორიცაა ყველაზე ტიპიური უდაბნო, რომ საბურავების დაბალმა წნევამ ძალადობრივი მოქმედების შედეგად ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გამორთვა, ამიტომ მას სჭირდება გარე დაცვა. მარყუჟი ინსტალაციის გასამკაცრებლად.რა თქმა უნდა, მათი აღჭურვილობის შესაბამისად, საბურავის გვერდითი კედელი დახეული, გრეხილის და პირსინგის საწინააღმდეგო უნარი განსაკუთრებით ძლიერია, საყრდენიც კარგია და აქვს ძალიან კარგი გადახვევის უნარი, ადვილად არ მოიხსნება. გარე თავდაცვითი ბორბლებიდან საბურავის კედელი რომ გაანადგურეს.

გარე მძივის აპლიკაციების სპექტრი

გარე მძივის ბორბლები ზოგადი გამოყენებისას, ანუ საბურავების ნორმალური წნევის გამოყენება პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ ზოგადად, ბორბლები ეფუძნება საექსპორტო პროდუქტებს, ასე რომ, სიგანის მახასიათებლების უმეტესობა დიდია, ზოგადად საწყისი არის 8.5JJ ზევით, 9JJ არის ზოგადი სპეციფიკაციის, და ეს მინიმუმ 17 დიუმიანი ბორბლები დამონტაჟებულია ამერიკელ კლდეზე მთამსვლელებზე, რომელთა საბურავის სიგანე აღემატება 12,5 ინჩს, ან მინიმუმ 305 მმ-ს, ხოლო კერის დიდმა სიგანემ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების დაფქვა და საბურავის კედლების გამოსვლა.ეს ყველაფერი უარყოფითი მხარეა და მეტ ყურადღებას მოითხოვს ცვლილებების დროს.

შიდა და გარე მძივი: რომელიც უფრო უხდება ყოველდღიურობას
სინამდვილეში, სანამ ჩვენ გვაქვს პროდუქტის მახასიათებლები და ყურადღების პუნქტები, რომლებიც ზემოთ იყო ნახსენები, ორი ბორბლის ყოველდღიური გამოყენება პრობლემას არ წარმოადგენს;მაგრამ მოდიფიცირებისას მეტი ყურადღება უნდა მივაქციოთ პროდუქტის სტილს და მოდელის სტილს, შეხამებისა და კოორდინაციის ტიპის შეცვლას და გამოყენებას;

კიდევ ერთი ფაქტორი არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, არის გარე თავდაცვითი ციკლი, მისი კონსტრუქციული პრობლემების გამო, მისი ღირებულება შედარებით მაღალი იქნება;

რა თქმა უნდა, გარდა პირადი გემოვნების საკითხისა, „ჩემი მანქანა, ჩემი ცხოვრება“ ასევე სიმართლეა;

ყველაფერში მართალი ხარ.