როგორ დაიწყო ბორბლები

თუ თქვენ შეგეძლოთ მორს უწოდოთ ბორბალი, მაშინ მათი ისტორია მიდის ჯერ კიდევ პალეოლითის ეპოქაში (ქვის ხანა), როდესაც ვინმემ გაარკვია, რომ დიდი, მძიმე ობიექტების გადაადგილება უფრო ადვილი იყო, თუ ისინი მორებზე შემოვიდა.პირველი რეალური ბორბალი, ალბათ, იყო ჭურჭლის ბორბალი, რომელიც თარიღდება დაახლოებით 3500 წლით ჩვ.წ.აღ.-მდე, და პირველი ბორბალი, რომელიც ტრანსპორტირებისთვის იყო შექმნილი, სავარაუდოდ, იყო მესოპოტამიური ეტლის ბორბალი დაახლოებით ძვ.წ 3200 წ.

ძველმა ეგვიპტელებმა გაარკვიეს პირველი ლაბირიან ბორბალი, ბერძნებმა კი ეს ნაბიჯი გადადგნენ და გამოიგონეს H-ტიპის ბორბალი ჯვარედინი ზოლით.კელტებმა დაამატეს ბორბლების გარშემო რკინის რგოლები ჩვენს წელთაღრიცხვამდე დაახლოებით 1000 წელს. ბორბლები იზრდებოდა და იცვლებოდა ბორბლების, ვაგონების და ურმების სხვადასხვა გამოყენებით, მაგრამ ზოგადი დიზაინი თითქმის იგივე დარჩა ასობით წლის განმავლობაში.

მავთულის სპიკერები გაჩნდა 1802 წელს, როდესაც GB Bauer-მა მიიღო პატენტი მავთულის დაჭიმვის სპიკერზე, რომელიც გადიოდა ბორბლის რგოლში და მიმაგრებული იყო კერაზე.ისინი გადაიქცა ველოსიპედის ბორბლებზე გამოყენებული სპიკების ტიპებად.რეზინის პნევმატური საბურავები გამოჩნდა დაახლოებით 1845 წელს, რომელიც გამოიგონა RW Thompson-მა.ჯონ დანლოპმა გააუმჯობესა საბურავები სხვადასხვა სახის რეზინის გამოყენებით, რაც ველოსიპედებს უფრო რბილად აძლევდა.

ადრეული საავტომობილო ბორბლები

ავტომობილების ისტორიკოსების უმეტესობა თანხმდება, რომ თანამედროვე ავტო ბორბლები პირველად გამოჩნდა 1885 წელს, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა ბორბლები Benz Patent-Motorwagen-ისთვის.სამ ბორბლიან მანქანაში გამოყენებული იყო მავთულის ბორბლები და მყარი რეზინის საბურავები, რომლებიც ძალიან ჰგავდა ველოსიპედის ბორბლებს.საბურავები გაუმჯობესდა მომდევნო წლებში, როდესაც მიშლენის ძმებმა დაიწყეს მანქანებისთვის რეზინის გამოყენება, შემდეგ კი BF Goodrich-მა დაამატა ნახშირბადი რეზინას, რათა გაეხანგრძლივებინა მანქანის საბურავების სიცოცხლე.

1924 წელს ბორბლების მწარმოებლებმა გამოიყენეს ნაგლინი და ბეჭედი ფოლადი ფოლადის დისკის ბორბლების დასამზადებლად.ეს ბორბლები მძიმე იყო, მაგრამ ადვილი დასამზადებელი და შეკეთება.როდესაც Ford Model-T გამოვიდა, გამოიყენა ხის საარტილერიო ბორბლები.ფორდმა ეს შედუღებული ფოლადის ბორბლებით შეცვალა 1926 და 1927 წლების მოდელებისთვის.ამ ბორბლების თეთრი უნახშირბადო რეზინის საბურავები მხოლოდ 2000 მილს უძლებდა და ხშირად მხოლოდ 30 ან 34 მილს გაივლიდა, სანამ შეკეთებას საჭიროებდა.ამ საბურავებს ჰქონდა მილები, ისინი ადვილად ხვრეტდნენ და ხანდახან შორდებოდნენ რგოლებს.

მანქანის ბორბლის ევოლუცია გაგრძელდა 1934 წელს, როდესაც გამოვიდა ვარდნის ცენტრის ფოლადის რგოლები, სადაც ბორბლის შუა კიდეებზე დაბალი იყო.ამ წვეთოვანი ცენტრის დიზაინმა გააადვილა საბურავების დამონტაჟება.

ალუმინის დისკები უფრო ძველია, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ - ძალიან ადრეული სპორტული მანქანები იყენებდნენ ალუმინის ბორბლებს.Bugatti Type 35-მა გაატარა ალუმინის ბორბლები 1924 წელს. მათი მსუბუქი წონა აიძულებდა ბორბლებს უფრო სწრაფად ტრიალებდნენ, ხოლო ალუმინის უნარმა სითბოს გაფანტვა უკეთეს დამუხრუჭებას უწყობს ხელს.1955 წლიდან 1958 წლამდე Cadillac-მა შესთავაზა ჰიბრიდული ფოლადის-ალუმინის ბორბლები, რომლებიც გამოსახულია ფილის მსგავსი სტილიზებული ალუმინის სპიკებით, რომლებიც მოქნილია ფოლადის რგოლზე.ისინი, როგორც წესი, ქრომირებული იყო, მაგრამ 1956 წელს Cadillac-მა ყველაფერი გააკეთა და შესთავაზა ოქროს ანოდირებული დასრულება მათი Eldorado-სთვის.

მანქანის ბორბლის ევოლუცია დაჩქარდა 50-60-იან წლებში, რადგან სპექტაკლი და სარბოლო მანქანები განაგრძობდნენ ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობების გამოყენებას ბორბლებისთვის.Alfa Romeo-მ გამოუშვა ალუმინის დისკები თავის GTA-ზე 1965 წელს და Ford-მა წარადგინა Mustang GT350 ხუთწახნაგიანი Shelby/Cragar-ის დისკების ოფციით, დამზადებული თუჯის ალუმინის ქრომირებული რგოლებით.ისინი ჯერ კიდევ იყო შედუღებული ფოლადის რგოლზე, მაგრამ 1966 წელს ფორდმა გამოუშვა ერთი ცალი თუჯის ალუმინის ათბოლიანი ბორბალი.

Halibrand-ის მიერ დამზადებული მაგნიუმის ალუმინის დისკები (ან "მაგ" დისკები) 50-იანი წლებიდან გახდა ავტორბოლის არჩევის ბორბალი და გარკვეული პერიოდის შემდეგ გახდა Shelby გზის მანქანების სპეციფიკაცია.

1960 წელს Pontiac მიჰყვა პანჰარდის და კადილაკის მოდელებს, გამოიყენა ბორბალი ალუმინის ცენტრით, რომელიც მოქნილია ფოლადის რგოლზე ქრომირებული თხილით.ამ ბორბლებს უნდა გამოეყენებინათ მწარმოებლის მიერ მიწოდებული ადაპტერი, რათა მოერგებინათ ბორბლების დაბალანსების დღის მანქანები.ბორბლებზე ასევე იყო დიდი ცენტრალური თავსახური, რომელიც ფარავდა ლულებს.Pontiac-მა ეს მბზინავი ბორბლები ხელმისაწვდომი გახადა 1968 წლამდე;ისინი ძვირი იყო და ახლა იშვიათია და ეძებენ მანქანების კოლექციონერებს.

Porsche შემოვიდა შენადნობის ბორბლების სამყაროში 1966 წელს, როდესაც მათ შექმნეს შენადნობის ბორბლების სტანდარტი 911S-ზე.Porsche-მ მრავალი წლის განმავლობაში განაგრძო ალუმინის დისკების გამოყენება 911-ზე სხვადასხვა ზომის ვერსიებში და ასევე გამოიყენა ისინი თავის 912, 914, 916 და 944 მოდელებზე.ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის მანქანების მწარმოებლები განაგრძობდნენ ალუმინის დისკების გამოყენებას 60-იანი წლებიდან მოყოლებული.

1970-იანი წლების დასაწყისში Citroën-ი გამოვიდა ფოლადით გამაგრებული ფისოვანი ბორბალით.Citroën SM-მა ამ ფისოვანი ბორბლების გამოყენებით მოიგო მაროკოს რალი 1971 წელს.

Ferrari-მ 1964 წელს გამოუშვა თავისი პირველი შენადნობის ბორბალი, მაგნიუმის ვერსია 275 GTB საგზაო ვერსიებისთვის. იმავე წელს, Chevrolet-მა წარმოადგინა Corvette მოდელი ხელმისაწვდომი Kelsey-Hayes ალუმინის ცენტრალური საკეტის დისკებით, რომელიც Chevy-მ 1967 წელს შეცვალა ჭანჭიკებით. ტიპებზე.მაგრამ იმავე წელს Corvette C3-თან ერთად Chevrolet-მა შეწყვიტა მსუბუქი შენადნობის ფარფლიანი ალუმინის დისკები და არ გამოუშვა მსგავსი ვერსია 1976 წლამდე.

ბორბლები უფრო დიდი გახდა 90-იან წლებში, სტანდარტული ზომები გაიზარდა 15 ინჩიდან 17 ინჩზე მეტი, 1998 წლისთვის კი 22 ინჩს მიაღწევდა. „სპინერები“, რომლებიც აგრძელებენ ბრუნვას ვიზუალური ინტერესისთვის, როდესაც მანქანა არ მოძრაობს, ასევე განახლდა. პოპულარობა 90-იან წლებში.

ფუტურისტული ბორბლების დიზაინში შედის "tweel", უჰაერო, არაპნევმატური ბორბალი სპიკებით, რომელიც ამჟამად შესაფერისია მხოლოდ ნელი მოძრავი სამშენებლო მანქანებისთვის.Michelin-ის მიერ შემუშავებულ „tweel“-ს აქვს სერიოზული ვიბრაციის პრობლემები საათში 50 მილზე მეტი სიჩქარით, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი გამოიყენონ საგზაო გამოყენებისთვის, სანამ გაუმჯობესება არ გადაჭრის ვიბრაციის პრობლემას.

ეგრეთ წოდებული "აქტიური" ბორბლები, რომლებიც ასევე შემუშავებულია Michelin-ის მიერ, ათავსებენ მანქანის ყველა ძირითად ნაწილს, ძრავსაც კი, თავად ბორბლებში.აქტიური ბორბლები განკუთვნილია მხოლოდ ელექტრო მანქანებისთვის.

შანსები არის ის, რომ წლების განმავლობაში არ აღმოჩნდებით, რომ „ტვილზე“ ან „აქტიურ ბორბლებზე“ მიჯაჭვული იქნებით.იმავდროულად, თქვენი ფოლადის ან შენადნობის დისკები მიგიყვანთ A წერტილიდან B წერტილამდე.მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მტკიცე და საიმედოა, ბორბლების ამჟამინდელი დიზაინი მაინც შეიძლება დაზარალდეს ბორდიურების, ხვრელების, უხეში გზებისა და შეჯახების შედეგად.შეიძლება დაგჭირდეთ ბორბლების გამოცვლა, რომ მანქანამ უსაფრთხოდ იმუშაოს კარგი მართვა და საწვავის ეფექტურობა.TheRayone Wheelsგთავაზობთ მაღალი ხარისხის ბორბლებს მრავალი მარკისა და მოდელისთვის, დანაუდის დისკებიბორბლებზე ამისთვისBMW-ებიდამასერატი.ჩვენ ვართ ტოპ10 მანქანის ბორბლების ქარხანა ჩინეთში, გვაქვს ჩამოსხმის ხაზი, ნაკადის ფორმირების ხაზი და ყალბი ხაზი მაღალი ხარისხის ბორბლებით და საბაჟო მომსახურებით.